코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록사업소에 따르면 근래에 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 93만9천195대, 2012년 98만6천779대, 2018년 93만9천600대, 2012년 94만5천6대, 지난해 107만7천73대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2015년 15만576대, 2019년 15만7천187대, 2016년 16만2천772대, 2018년 12만8천317대, 지난해 12만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천350대의 외제차가 늘어난 반면, 외제차는 8천736대 많아지는데 그쳤다. 근래에 1년간 국산차 등록 수가 6만1천87대 많아지는 동안 국산차는 3만6천795대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 10대부터 40대까지 수입차 등록 대수는 4천73대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 중고차장기렌트 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 늘어났다.